Ministerul Transporturilor a semnat un protocol cu Primăria Sectorului 2 pentru a prelungi ”Magistrala corporatiștilor” în directția Pipera-Petricani. Proiectul prevede prelungirea magistralei cu 1,6 km de cale dublă, incluzând două stații moderne. Costul este estimat la 120 milioane euro fără TVA.
Prelungim magistrala de metrou M2 cu două stații, în direcția Pipera-Petricani.Am semnat astăzi protocolul de colaborare dintre Primăria Sectorului 2, Metrorex și Ministerul Transporturilor.
Alături de domnul ministru Ciprian Șerban și de doamna director general a Metrorex, Mariana Miclăuș, am semnat astăzi protocolul de colaborare care stă la baza proiectului de prelungire magistralei 2 de metrou în direcția Pipera-Petricani.
Este un proiect foarte important pentru conectarea sectorului nostru cu restul orașului, zona Pipera-Petricani fiind una dintre cele mai aglomerate din București.
Investiția vizează prelungirea actualei magistrale Pipera cu aproximativ 1,6 kilometri de cale dublă, de-a lungul Bulevardului Dimitrie Pompeiu și Străzii Petricani. Conform strategiei Metrorex, noua secțiune va include două stații de metrou, cu facilități moderne și interconectare cu transportul de suprafață. Soluțiile tehnice punctuale vor fi dezvoltate în cadrul studiului de fezabilitate.
Traseul selectat și soluțiile tehnice adoptate vor avea în vedere asigurarea:
- intervalului minim de urmărire între trenuri de 90 secunde;
- capacității maxime de transport de 50.000 călători/oră și sens;
- vitezei maxime tehnice de 80 km/h;
- vitezei comerciale de minim 36 km/h.
Lungimea actuală de 20,38 km de cale dublă a Magistralei 2 de metrou va fi, după realizarea acestei extensii, de 21,98 km. În același timp, proiectul implică pregătirea pentru realizarea extinderii viitoare a magistralei de metrou.
Primăria Sectorului 2 va face următorii pași:
- achiziția serviciilor de proiectare și asistență tehnică, în vederea realizării documentației tehnico-economice;
- finanțarea, din surse proprii și fonduri nerambursabile, a realizării Studiului de Fezabilitate;
- predarea documentației tehnico-economice în vederea constituirii obiectivului de investiții.
După aprobarea indicatorilor tehnico-economici, vom organiza licitația pentru proiectarea și execuția lucrărilor de extindere a magistralei M2.
Țin să le mulțumesc domnului Ciprian Șerban și doamnei Mariana Miclăuș pentru deschidere și cooperare. Este un proiect de mobilitate extrem de important pentru nordul Capitalei și pentru Sectorul 2. Este un proiect dificil, de lungă durată, dar cu cât mai repede îl începem, cu atât mai repede îl finalizăm.”, arată primarul Sectorului 2.
Arterele adiacente coridorului propus ce deservesc în prezent teritoriul vizat nu oferă suficientă capacitate nici pentru transportul public nici pentru traficul general.
Liniile de transport de suprafață ce deservesc teritoriul vizat de “Extensia M2 – Pipera ”sunt puternic influențate de condițiile în care se desfășoară traficul general astfel că nu oferă o viteză comercială satisfăcătoare și nu pot fi respectate graficele de circulație. Aceste aspecte conduc la apariția frecventă și de lungă durată a congestiei la nivelul arterelor de circulație, poluare chimică și fonică și mari dificultăți în deplasarea populației din zonele respective.
Dezvoltarea explozivă a zonei Pipera –Tunari, ca urmare a apariției de zone de locuințe, dar mai ales a clădirilor de birouri în care și-au stabilit sediul companii multinaționale mari, care au foarte mulți angajați, precum și a apropierii de autostrada spre Ploiești, respectiv a căii ferate București-Constanța, conduce la o cerere de transport care justifică extinderea Magistralei 2 către zona Pipera.
Totodată se va asigura un mijloc de transport cu impact minim asupra mediului în ceea ce privește: emisiile de gaze cu efect de seră, zgomotul, vibrațiile, infrastructura, accidentele.
În cadrul Studiului de Fezabilitate se va analiza inclusiv corelarea cu alte proiecte aflate în zona de influență, precum și posibilitățile de extindere viitoare către centre care necesită creșterea capacității de transport (ex. terminal nou Aeroport Otopeni, nod intermodal Autostrada A3) raportat la strategiile de infrastructură de transport existente.
