Consiliul de Administrație al TAROM a decis revocarea lui Bogdan Costaș din funcția de director general interimar al companiei aeriene de stat, după aproximativ șase luni de mandat. În locul său a fost numit Cristian Anghel, care ocupa anterior funcția de director Operațiuni Sol și face parte din echipa TAROM din anul 2017.
Cristian Anghel este licențiat în Drept și are studii postuniversitare în management, leadership și managementul activităților antifraudă.
Ministrul Transporturilor acuză conducerea de bugete nerealiste
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a explicat că revocarea lui Bogdan Costaș a fost decisă după ce Consiliul de Administrație a constatat că acesta nu a întreprins demersurile necesare pentru actualizarea bugetului companiei și a întârziat modificarea planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană.
Potrivit ministrului, conducerea executivă a insistat asupra aprobării unui buget bazat pe estimări considerate nerealiste.
Miruță susține că documentul prevedea un grad mediu de încărcare al aeronavelor de 79%, în condițiile în care în primele luni din 2026 acesta a fost de aproximativ 65%. De asemenea, bugetul ar fi fost construit pe un preț estimat al combustibilului de 950 de dolari pe tonă, deși compania plătește în prezent aproximativ 1.500 de dolari pe tonă.
În opinia ministrului, aceste ipoteze conduceau la supraestimarea veniturilor și subevaluarea cheltuielilor, oferind o imagine nerealistă asupra situației financiare a companiei.
TAROM respinge acuzațiile și invocă obligațiile față de Comisia Europeană
La scurt timp după anunțul revocării, TAROM a transmis un drept la replică în care fostul director general Bogdan Costaș respinge acuzațiile formulate de ministrul Transporturilor.
Acesta susține că Bugetul de Venituri și Cheltuieli pentru 2026 a fost întocmit în conformitate cu Planul de Restructurare aprobat de Comisia Europeană și că modificarea unilaterală a indicatorilor financiari, fără acordul Bruxelles-ului, ar fi putut determina declararea incompatibilă a ajutorului de stat acordat companiei, cu riscul intrării TAROM în insolvență.
Fostul director afirmă că a inițiat încă din luna mai 2026 discuții tehnice cu reprezentanții Comisiei Europene pentru adaptarea planului de restructurare la noile condiții de piață și că strategia de modificare fusese aprobată de Consiliul de Administrație și transmisă Ministerului Transporturilor.
În opinia sa, blocajul a fost generat de lipsa unei reacții din partea ministerului, iar refuzul de a accepta un nou mandat de director general s-a datorat presiunilor de a aproba un buget pe care îl considera incompatibil cu regulile europene privind ajutorul de stat.
TAROM continuă restructurarea după un deceniu de pierderi
Schimbarea conducerii are loc într-un moment delicat pentru compania aeriană de stat, aflată în plin proces de restructurare aprobat de Comisia Europeană.
Potrivit datelor Ministerului Finanțelor, TAROM a acumulat pierderi de aproximativ 1,9 miliarde de lei în ultimii zece ani, echivalentul a circa 387 de milioane de euro. Compania a raportat profit doar în 2007, când a înregistrat un câștig net de 72 de milioane de lei la o cifră de afaceri de 867 de milioane de lei.
În ultimii ani, operatorul și-a redus activitatea, în timp ce piața transportului aerian din România a continuat să crească. Potrivit Asociației Aeroporturilor din România, aeroporturile românești au fost tranzitate anul trecut de aproximativ 28,5 milioane de pasageri, în creștere față de anul precedent.
