Ca și cum nu era de ajuns că pe Iuliu Maniu și tot ce înseamnă intrarea aceea în Capitală se circulă bară la bară la orice oră din zi, se închide și Pasajul Lujerului.
Suprastructurile vor fi demolate și înlocuite cu unele noi. De asemenea, va fi schimbat și sistemul de iluminare, precum și indicatoarele rutiere. Marcajele vor fi refăcute și vor fi instalate și sisteme de detecție a incendiilor.
Pasajul Lujerului va fi consolidat de asocierea Bog’Art – Straco Holding, iar valoarea contractului este de aproape 187 de milioane de lei plus TVA.
Urmează Pasajul Obor și Podul Băneasa
Lucrarea la pasajul Lujerului face parte dintr-un proiect mai amplu, care include și Podul Băneasa, dar și pasajul Obor.
Toate cele trei au risc seismic grad V și au nevoie de lucrări serioase de reabilitare. Au fisuri și infiltrații, pereții și stâlpii de susținere sunt degradați. Sunt printre cele mai tranzitate pasaje și poduri din Capitală, așa că le punem în siguranță, prin Administrația Străzilor, au transmis reprezentanții Primăriei Municipiului București într-o postare pe Facebook.
Durata lucrărilor va fi de 33 de luni pentru pasajul Lujerului. Șantierul de la pasajul Obor ar trebui să dureze 24 de luni, în timp ce Podul Băneasa ar trebui să fie reparat în 17 luni.
Măi mamă, ce perioade de timp, ziceți că le faceți de la 0… Pentru Lujerului, 33 de luni, adică 3 ani, vă dați seama, spune, cu amărăciune, un bucureștean.
Mulți bucureșteni se plâng că orașul a devenit un mare șantier și se circulă mai rău ca niciodată. Și problema nu ar fi neapărat că se lucrează, căci avem promisiunea că vom avea un București frumos în viitor. Problema e că se deschid șantiere după șantiere și nu se închid niciodată la termenul stabilit.
