La metroul din București, negocierile pentru noul contract colectiv de muncă au ajuns, după aproape două săptămâni, exact de unde au plecat: în impas. Marian Artimon, președintele USLM (Unitatea – Sindicatul Liber din Metrou), amenință cu declanșarea conflictului colectiv de muncă, primul pas legal spre grevă, scrie Club Feroviar.
Domnul Consiliu de Administrație nu dă mandat
Într-un mesaj video către sindicaliști și publicat pe Youtube, Artimon s-a adresat direct unui personaj pe care l-a botezat „domnul Consiliu de Administrație”. Avertismentul lui: contractul are o clauză care permite declanșarea conflictului.
Comisia de negociere există, se întâlnește și a ajuns deja la a patra rundă. Singura problemă este că nu poate negocia decât ce îi permite mandatul. Iar mandatul, spune Artimon, ar fi „peste 75% ilegal”, pentru că ar încălca legi.
Liderul sindical întreabă cum au reușit să negocieze STB, Constanța, Iașiul sau CFR, în timp ce la Metrorex Consiliul invocă ordonanțe de urgență. La următoarea întâlnire de la minister, Consiliul ar urma să vină personal să-și explice mandatul.
700.000 de călători, cu 1.000 de angajați Metrorex mai puțin
Potrivit lui Artimon, metroul transportă acum în jur de 700.000 de oameni pe zi. Sunt mai mulți decât acum un an, iar angajații sunt cu o mie mai puțini. Tot el spune că inflația a trecut de 20% de la ultima negociere, de aceea sindicatul cere indexarea. Mai susține că Metrorex încalcă în continuare legea salariului minim și Statutul personalului feroviar, pe motiv că nu sunt bani.
Biletul de 7 lei, abrogat, dar nu uitat
Ultima creștere salarială a venit pe 1 ianuarie 2025 – 1.050 de lei brut pe angajat. A venit la pachet cu scumpirea călătoriei de la 3 la 5 lei. În aprilie 2026, conducerea Metrorex a cerut 7 lei de la 1 mai. Ordinul l-a semnat ministrul Ciprian Șerban, cu o zi înainte de demisie. Interimarul Radu Miruță l-a amânat două luni, apoi l-a anulat pe 19 iunie. Potrivit Club Feroviar, anularea a primit avizul aceluiași Consiliu care ceruse scumpirea cu două luni înainte.
Ce urmează pentru călători
Amenințarea lui Artimon nu înseamnă că metroul se oprește de la 1 noimbrie. Dacă Consiliul nu se mișcă, sindicatul declanșează conflictul colectiv de muncă. Urmează concilierea, apoi, eventual, medierea, două încercări de a pune părțile de acord înainte de orice oprire. Abia dacă și acestea eșuează, vine o grevă de avertisment, scurtă, și la capătul liniei, greva generală. Pe scurt, Artimon a tras semnalul de alarmă, nu frâna de urgență.
