Dacia a dezvăluit, în cadrul unui amplu eveniment desfășurat la Milano, cel mai nou model din gamă, cel mai lung și cel mai stilat în același timp. Profit.ro a fost prezent la evenimentul internațonal de debut și publică cele mai importante informații legate de noul model, care va fi produs în Turcia.
Marca Dacia își extinde rapid prezența în segmentul compact, de data asta cu un crossover care aduce sub aceeași caroserie trăsături de break, de SUV și de sedan, având o lungime situată în partea superioară a segmentului compact și finisaje cum niciun alt model al mărcii n-a mai avut. Dacia Striker este o nouă încercare – după Bigster – de a atrage clienți tot mai sofisticați și pretențioși, care sunt gata să renunțe la mărcile occidentale de automobile, în general din cauza prețurilor tot mai mari, și să cumpere o mașină a unei mărci care vine din Europa de Est. Pentru a reuși, Dacia a pus la bătaie toate resursele pe care le-a avut: un design unic, care nu împrumută absolut niciun panou de caroserie de la celelalte modele din gamă, tehnologia disponibilă pe platforma RGMP small (fosta CMF-B), care înseamnă sisteme de asistență și de confort comparabile cu competiția, și motorizări eficiente, inclusiv motor full-hybrid și tracțiunea integrală e-4×4 cu cutie automată. Rezultatul surprinde în mod plăcut, deoarece apariția lui Striker nu te trimite în zona SUV-urilor masive, ci rămâne într-o zonă cu linii mai suple, mai dinamice, având însă suficiente detalii care îți sugerează o mașină pregătită pentru aventuri pe drumuri neasfaltate.
Noile faruri, apărute în premieră în gama Dacia, o caroserie mai lată decât la Duster și Bigster, un interior cu materiale mai rafinate și un instrumentar de bord inovator care este foarte asemănător, din punct de vedere funcțional, cu Panoramic Drive de la BMW. După cum descrie Dacia noul său model, acesta „integrează cele mai importante caracteristici ale celor trei universuri auto distincte” pe care le țintește: SUV, break și berlină. Prețul la nivel european comunicat la acest moment este de „sub 25.000 de euro”, ceea ce înseamnă că ne așteptăm ca pe piețele vestice să avem un preț de 24.900 de euro sau ceva apropiat, pentru cea mai ieftină versiune de echipare, dar nu este exclus ca în România prețul să fie mai ieftin cu cel puțin 1000 de euro.
Specificații Dacia Striker
Principalele trăsături tehnice ale lui Striker sunt direct legate de platforma pe care o folosește, respectiv cea de pe Bigster. Lungimea noului model este de 4,62 metri, ceea ce-l face cel mai lung automobil Dacia construit vreodată. „Striker oferă un răspuns nou și complementar aspirațiilor actuale în materie de automobile, propunând un echilibru diferit față de cel al SUV-urilor tradiționale” spune David Durand, directorul de design Dacia.
Silueta lui Striker este rezultatul unei linii a caroseriei vizibilă în partea superioară, care subliniază lungimea și dinamismul acestui model, combinată cu liniile verticale, regăsite în special la blocurile optice față și spate, care dau înălțime caroseriei pentru a-i asigura postura de SUV. Liniile oblice ale geamurilor sunt cele care accentuează dinamismul, fiind mai înclinate decât la celelalte modele, mai ales dacă ne uităm la hayonul portbagajului, asemănător cu cel al unui SUV coupe mai degrabă, și nu cu cel al unui break sau SUV clasic.
Se remarcă zona portierelor și a aripilor, care a fost extinsă față de Duster și Bigster, acest lucru fiind vizibil în zona mediană, unde se separă cele două jumătăți ale mașinii. Garda la sol este una destul de mare, cu 20 cm pentru tracțiunea integrală electrificată și 19 cm la motorizările 4×2. Înălțimea mașinii nu depășește însă 1,53 metri, astfel că proporțiile sale sunt mult mai apropiate de cele ale unui break.
Mașina va fi lansată cu o listă de șapte culori ale caroseriei, disponibile încă de la nivelul de echipare Expression, inclusiv două nuanțe noi pentru Dacia, Frost Green și Cosmic Blue. Regăsim și pe Striker materialele inovative ale Dacia, începând de la Starkle, care înglobează particule de plastic reciclat și ajungând la tapițeria de MicroCloud lavabilă. Versiunile de echipare încep cu Expression și continuă cu Extreme și Journey, acestea două având două abordări diferite în funcție de destinația pentru care sunt propuse.
Echipamente Dacia Striker
În privința finisajelor și dotărilor, găsim echipamente specifice segmentului compact superior, cu scaune electrice, acoperiș panoramic din sticlă, hayon cu acționare electrică, în funcție de versiunea de echipare. O inovație este planșa de bord, structurată în trei planuri, în funcție de apropierea de șofer. Ecranul instrumentarului de bord, Light Visio, este marea surpriză de la interior, pentru că folosește un sistem de oglindire pe care l-am regăsit doar la BMW, pe Panoramic Drive. Practic, display-ul este amplasat orizontal, iar imaginea pe care o primește șoferul este rezultatul unui sistem asemănptor cu cel de la tehnologia head-up display.
Ecranul central are 10,1 inchi, este disponibil pe toată gama, dar tehnologia din spatele său diferă în funcție de echipare. Pentru versiunea de intrare acesta primește doar Media Display, fără conectare și software complicat, pentru versiunile superioare vorbim despre Media Nav Live și sistemul de sunet Arkamys.
Printre inovațiile Dacia, pe lângă cunoscutele deja YouClip, se află, de exemplu, racleta de gheață integrată discret în carcasa planșei de bord, lângă ușă. Dimensiunea generoasă a mașinii produce efecte și în zona banchetei spate, unde spațiul este suficient pentru călătorii lungi. Aparent, Dacia a ales să ofere mai mult confort și să reducă din volumul portbagajului, care are 600 de litri (667 la Bigster). O noutate pentru Dacia sunt și proiectoarele cu direcție variabilă care luminează în direcția în care este rotit volanul, o tehnologie care este prezentă de mult pe alte mașini și care ajunge acum, în sfârșit, pe o mașină Dacia.
Sistemele de asistență sunt deja clasice, având în vedere legislația europeană: frânarea automată de urgență (urban/periurban, cu detectare vehicule, pietoni, cicliști și motocicliști), recunoașterea indicatoarelor rutiere cu avertizare de depășire a vitezei, asistență la parcarea cu spatele, semnalizarea frânării de urgență, avertizare la părăsirea benzii, asistență pentru menținerea benzii, sistem avansat de monitorizare a atenției șoferului și apel de urgență (eCall). Vestea și mai bună este că Striker va oferi standard pilot automat adaptiv, precum și un pachet ADAS opțional care include sistem de avertizare pentru unghiul mort, frânare automată de urgență la mersul înapoi, alertă pentru ieșirea în siguranță a ocupanților, frânare automată de urgență la intersecții (RCTA – Rear Cross Traffic Alert) și cameră video multi-view.
O altă inovație Dacia este sistemul de acționare, care nu folosește mișcarea piciorului pentru deschidere, ci pur și simplu prezența cheii la mai puțin de un metru, pentru câteva secunde. În acest fel, o persoană care are mâinile ocupate cu bagaje nu mai trebuie să dea din picioare pentru deschiderea portbagajului, ci este suficient să se apropie.
Polița portbagajului este articulată în două părți, pentru o deschidere mai ușoară, cele două jumătăți putând fi depozitate, la nevoie, în partea de jos a portbagajului. De asemenea, planșeul poate fi separat în trei părți care pot fi folosite pentru compartimentarea spațiului de încărcare. În plus, cele trei părți sunt reversibile cu una dintre fețe acoperită de un material ușor de curățat.
Masa totală a lui Striker este de aproximativ 1.400 kg, fiind mai ușor decât SUV-urile din segment, în timp ce coeficientul aerodinamic are valoarea de 0,29.
