Maeg din Vazzola (Treviso), o companie de construcții specializată în furnizarea și instalarea de structuri metalice (poduri, viaducte, lucrări civile și industriale), a câștigat comenzi în valoare de 120 de milioane de euro în România (100 de milioane de euro) și Franța (20 de milioane de euro), aşa cum a declarat ziarului IlSole24Ore Alfeo Ortolan, fondatorul și președintele companiei.
Maeg are o cifră de afaceri de aproximativ 125 de milioane de euro, aproximativ o mie de angajați direct și indirect (în Italia și în străinătate) și se mândrește cu un portofoliu de comenzi de aproximativ 350 de milioane de euro, la care s-ar putea adăuga încă 100 de milioane de euro în lunile următoare, care sunt în curs de contractare.
Podul Ursului
În România Maeg va construi 24 de poduri de-a lungul unei noi autostrăzi (A1) aflate în construcție în estul țării, autostrada Pitești-Sibiu, un proiect strategic de infrastructură care va conecta granița cu Ungaria de portul Constanța de la Marea Neagră.
Întregul proiect este comandat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere în numele Ministerului Transporturilor din România și este finanțat în proporție de 85% din fonduri europene. Un al douăzeci și cincilea pod, parte a aceluiași contract și în valoare de aproximativ 25 de milioane de euro, reprezintă un proiect unic la nivel internațional și una dintre cele mai impresionante structuri construite vreodată în țară: Podul Urșilor. Acest nou pod, de mărimea a trei terenuri de fotbal, este un simbol al angajamentului României față de protejarea patrimoniului său natural, iar referirea la plantigrad (în acest caz, urșii bruni) este complet intenționată.
„Acest proiect poate părea neobișnuit pentru cultura italiană, dar în România este foarte diferit. Fauna sălbatică reprezintă un atu important pentru economia națională, atât din punct de vedere ecologic, cât și turistic. Compania noastră a fost însărcinată cu o sarcină extrem de semnificativă: construirea unei structuri care să păstreze continuitatea pădurii care se întinde peste râul Olt, noua autostradă A1 și calea ferată care traversează o vale carpatică”, explică Alfredo Ortolan.
Arcul principal atinge o deschidere maximă de 94 de metri, fiind susținut de o structură care utilizează 5.300 de tone de oțel. Fondatorul Maeg adaugă: „Podul reprezintă o investiție semnificativă pentru țară, justificată de importanța conservării biodiversității și de necesitatea de a combina progresul cu sustenabilitatea”. Podul Ursului va fi terminat până la sfârșitul anului 2027.
În Franța, după finalizarea proiectului de construcție de 67 de milioane de euro la Paris pentru podul pietonal și rutier peste cele 48 de linii de cale ferată de la gara Saint-Denise, Maeg începe noi proiecte de construcție în valoare totală de 20 de milioane de euro. Lucrările au fost comandate de municipalitățile Castelfranc, Blois și Poissy și implică construirea de poduri rutiere și pasarele, atât pentru pietoni, cât și pentru bicicliști.
Ortolan subliniază: „Sunt lucrări complexe proiectate de firme renumite de arhitectură”. Mai exact, în micul oraș Castelfranc, situat în sudul Franței, Maeg construiește un pod rutier peste râul Lot, cu o greutate de 500 de tone și un cost de 3,5 milioane de euro. Proiectul include demolarea vechiului pod suspendat, care nu mai este potrivit pentru traficul modern. Pentru această operațiune, compania va utiliza un sistem inovator de cărucioare și trolii mobile, care va permite demontarea podului existent bucată cu bucată și asamblarea noii structuri cu precizie și siguranță.
