Les grèves à la SNCF cette semaine sont une aubaine pour les dirigeants de Proxima, la future compagnie ferroviaire, qui ont ouvert leurs portes en exclusivité à Capital ce mois-ci pour détailler leur projet. Que préparent les concurrents de Ouigo et du TGV InOui ? Enquête.

Pas de maquette de gare, et encore moins de cheminots à l’horizon… Difficile de croire que ce plateau anonyme, au dernier étage d’un immeuble de coworking parisien, abrite un des plus sérieux projets de concurrence de la SNCF. Pourtant, au bout d’un couloir, derrière la machine à café, on finit par dénicher quelques indices : une horloge analogique de type Bodet, similaire à celles des halls de départ, ainsi que des affiches touristiques représentant Bordeaux, Nantes, et Rennes… Soit, en leur ajoutant Angers, les quatre destinations que Proxima, le nom de code de cette compagnie privée de TGV, entend desservir depuis Paris Montparnasse, d’ici fin 2027 ou début 2028. Et si l’entreprise ressemble décidément plus à une start-up qu’à un opérateur ferroviaire, cela ne l’empêche pas d’avoir pour cofondateurs deux cadors du secteur : Rachel Picard, l’ex-DG de Voyages SNCF (la branche du groupe gérant les TGV), et Tim Jackson, ancien PDG de RATP Grande-Bretagne.

Certes, avant ce duo, d’autres opérateurs comme Trenitalia ou Renfe ont aussi décidé de disputer à l’opérateur historique son monopole sur la grande vitesse.

Grevă SNCF: descoperiți acest nou jucător care va concura cu trenurile sale de mare viteză

Grevele de la SNCF din această săptămână sunt o binecuvântare pentru liderii Proxima, viitoarea companie feroviară, care și-au deschis porțile în exclusivitate către Capital luna aceasta pentru a-și detalia proiectul. Ce plănuiesc concurenții Ouigo și TGV InOui? Investigație.

Nicio gară model și și mai puțini lucrători feroviari la vedere… E greu de crezut că acest peron anonim, la ultimul etaj al unei clădiri de coworking pariziene, găzduiește unul dintre cele mai serioase proiecte de concurență ale SNCF . Totuși, la capătul unui coridor, în spatele automatului de cafea, găsim în sfârșit câteva indicii: un ceas analog de tip Bodet, similar cu cele din sălile de plecări, precum și postere turistice reprezentând Bordeaux , Nantes și Rennes … Cu alte cuvinte, adăugând Angers , cele patru destinații pe care Proxima , numele de cod al acestei companii private de TGV, intenționează să le deservească din Paris Montparnasse , până la sfârșitul anului 2027 sau începutul anului 2028. Și dacă firma arată categoric mai mult ca un start-up decât ca un operator feroviar, asta nu o împiedică să aibă drept cofondatori doi grei ai industriei: Rachel Picard, fosta CEO a Voyages SNCF (filiala grupului care administrează TGV-urile), și Tim Jackson, fost CEO al RATP Marea Britanie .

Cu siguranță, înaintea acestui duo, alți operatori precum Trenitalia sau Renfe au decis, de asemenea, să conteste monopolul operatorului istoric asupra căilor ferate de mare viteză.