Podul Operei din București va putea intra curând în reabilitare, după ce Consiliul General a aprobat indicatorii tehnico-economici pentru proiect în septembrie.
Starea nesatisfăcătoare a podului a fost confirmată de expertiza tehnică realizată de Administrația Străzilor București. Consolidarea va fi totală și va include modernizarea spațiului urban, întrucât podul leagă zona centrală de cartierele din vest și asigură conexiunea cu Autostrada A1.
Expertiza arată că Podul Operei necesită intervenții
Indicatorii tehnico-economici și devizul general au fost aprobați pe 30 septembrie de consilierii generali. În urma expertizei tehnice, starea podului este considerată ”nesatisfăcătoare”: trotuarele și carosabilul sunt degradate, pline de crăpături și denivelări, pavelele sunt deteriorate, iar nici stâlpii de semnalizare nu se prezintă prea bine.
Primăria Capitalei a anunțat că intervențiile la Podul Opera sunt necesare și pentru protejarea construcției, întrucât s-au constatat infiltrații de apă care pot afecta structura. De asemenea, podul nu dispune de dispozitive antiseismice.
Durata estimată a lucrărilor este de 24 de luni: 4 luni pentru proiectare și 20 de luni pentru execuție.
Lucrările vor dura doi ani
Valoarea totală a investiției fără TVA se ridică la 88.674.589,41 de lei, iar suma este eșalonată pe doi ani:
44.337.294,71 lei, în primul an
44.337.294.70 lei, în al doilea an
Lucrările vor avea în vedere consolidare totală a Podului Opera, de la consolidarea infrastructurii și suprastructurii, până la modernizarea spațiului urban, prin refacerea căii rutiere, repararea trotuarelor pietonale, a parapetelor metalice și a platformei de parcare.
Conform documentației, obiectivele pe care proiectul le urmărește sunt:
– desfășurarea traficului în condiții optime de siguranță și confort;
– îmbunătățirea standardelor de mediu;
– dezvoltarea economică și socială durabilă;
– aducerea structurii la parametrii tehnici corespunzători clasei de funcționalitate;
– asigurarea parametrilor optimi de exploatare;
– îmbunătățirea accesibilității și mobilității populației, care va stimula gradul de relaxare si buna dispoziție al cetățenilor;
– crearea de noi locuri de muncă pe perioada execuției lucrărilor.
Tronsonul central al podului a fost realizat în 1986, odată cu amenajarea complexă a Dâmboviței, și are o lățime de 37,60 metri. Câțiva ani mai târziu, podul a fost lărgit, un tronson de 29 de metri a fost păstrat, iar în amonte și aval au fost adăugate alte două tronsoane. Lățimea sa totală este acum de 124,79 metri.
