Metrorex intenționează să scoată la vânzare 8 rame de metrou Astra-IVA, considerate „bune de fier vechi”, ca urmare a vechimii mari, costurilor ridicate de întreținere și nerespectării standardelor actualele de siguranță și confort.
Metrorex intenționează să scoată la vânzare rame de metrou Astra-IVA
Metrorex intenționează să scoată la vânzare 8 rame de metrou Astra-IVA. Ramere tip Astra-IVA (Întreprinderea de Vagoane Arad, ASTRA) sunt trenuri de metrou produse în România între anii 1978-1992. Aceste trenuri au reprezentat coloana vertebrală a transportului subteran din Capitală timp de mai multe decenii, scrie Club Feroviar.
Ele au fost proiectate inițial pentru a funcționa independent, dar au circulat și grupate câte 2-3 rame.
Au o vechime medie de aproximativ 39 de ani, ceea ce înseamnă că au depășit de două ori durata normală de funcționare (18 ani). Astfel, ramele tip Astra-IVA sunt unele dintre cele mai longevive garnituri din Europa.
De ce sunt scoase la vânzare
Decizia Metrorex de a le valorifica ca fier vechi este justificată prin costurile ridicate de întreținere și frecvența tot mai mare a defecțiunilor. În ultimii ani, ramele IVA au devenit dificil de întreținut, din cauza lipsei pieselor de schimb și a tehnologiei depășite.
Majoritatea pieselor au fost făcute de fabricile românești care nu mai există. Piesele necesare au fost luate de pe metrouri trase pe dreapta, spune Marian Artimon, lider sindical Metrorex.
De asemenea, acestea nu mai îndeplinesc cerințele moderne de confort și siguranță, fiind lipsite de sisteme automate de climatizare, informare a pasagerilor și frânare regenerativă.
Pasagerii au semnalat în repetate rânduri probleme legate de zgomot, vibrații și aspectul general învechit al trenurilor.
În aceste condiții, Metrorex consideră că valorificarea lor ca fier vechi este soluția cea mai eficientă economic.
Care este structura actuală a parcului
Conform raportului Metrorex pentru anul trecut, compania are în inventar 138 de vagoane IVA dintr-un total de 546 de vagoane, dintre care 60 se află în exploatare, iar 54 circulă efectiv. Restul sunt fie conservate, fie propuse pentru casare, din cauza uzurii și a costurilor mari de întreținere.
Decizia de a retrage treptat aceste rame este legată de planurile Metrorex de a pune cât mai rapid în circulație noile trenuri livrate de Alstom. Până în prezent, compania franceză a livrat 12 din cele 13 trenuri contractate, care urmează să deservească Magistralei 5.
Potrivit sursei citate contractul cu Alstom, semnat în decembrie 2020, prevede furnizarea a până la 30 de trenuri Metrpolis, în 2 etape.
